【姫路→大阪】２画面同時再生で徹底検証！ 「特急はまかぜ」 VS「新快速」どっちが速い！？
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 新快速が本気を出す区間では、ダイヤ上特急も新快速も同格なため
姫路大阪間の特急列車は本気を出す事ができません。
そこで今回は、無料特急とも呼ばれる新快速と、有料特急はまかぜを
ノーカット４倍速・２画面同時再生にて比較してみました。
２画面同時高速再生シリーズ：h • 【新大阪→姫路】２画面同時再生で徹底検証 「...
２画面対戦（関西編抜粋）： • 【大阪→三宮】２画面同時再生で徹底検証！阪急...
BGM： • Runners High @ フリーBGM ...
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Twitter： / shirohand_tyhs
#はまかぜ #新快速 #JR神戸線
2024年現在のはまかぜ5号は西明石、加古川にも停車し、1時間8分かかり新快速より遅くなりました。
はまかぜが遅れた時、はまかぜが芦屋で新快速を追い越していました
新快速の化け物っぷりもすごいし気動車でここまでスピードで勝負できるはまかぜもすごい
両者ともにすごい👏
はまかぜは気動車ですよね。
４画面(笑)で
新快速。
ハマカゼ。
スーパー白兎。
山陽→梅田 直通特急
対決を、、、
山陽電車の直通特急
案外、ダークホースです
新快速の車窓に一瞬映り込む和田岬線の103系が良いですね。
つまり今の新快速で芦屋や尼崎も通過していると確実に新快速が勝ってしまう訳です
結論:JR西日本の新快速は無料特急
停車駅の差でかろうじてはまかぜが勝利した感じ。新快速は扉が多いこともあり停車時間が短縮されていることと加速減速もはまかぜを上回っていました。しかし特急はまかぜが新快速に遠慮して走るのだからすごい現象だと思う。
他のチャンネルで新快速に乗って特急に乗る友人を3回も先回りする動画があったような
西園寺ですね
特急は特急でも山陽直通特急
S園寺
西大寺
きっしょwww
はまかぜよりスーパーはくとの方が早い気がする
スーパーはくとだと10分くらい差があるそうですよ
姫路〜三ノ宮だと新幹線よりもスーパーはくとの方が3分くらい速いという…
「お前は何を言っているんだ」このチャンネルのこのフレーズ好きです。
ミルコ・クロコップもいまだにネタにされているとは思いもしないでしょうね
停車駅は少ないとはいえ、まさかディーゼルカーがここまで電車とタメをはる時代になるとは…。
ディーゼルカー大好き野郎には驚きの結果でもあります。
最速はまかぜと、スーパーはくとのバトルも面白そうですね。
むしろここまでタメはる性能の車両ができなければ
はまかぜは姫路～山陰方面に距離短縮されてたんじゃないでしょうか？
京阪神（姫）エリアは新快速様最優先ですし
@@donlon6009
もう随分と前、キハ181の引退と共に、はまかぜは無くなるかなと思っていました。
まさかはまかぜ用に新形式を起こすとは思いませんでした。
そして、投入からしばらくは結構余裕のある走りをしてましたね。
今は素早い加速、130kmでかっ飛ばす走りになってます。
ホントにディーゼルカーも進化しましたね。
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JR東海のキハ85から国内産のディーゼルエンジンが進化したのが大きい
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キハ85系はカミンズ社のエンジンですけどね
10:23 新快速の車窓に103系R1編成が・・・
姫路8時55分発の草津行き新快速は大阪まで先着ですね
姫路9時00分発のはまかぜ大阪行きは先行してる新快速の後をゆっくり流して走ってるということですね
阪急京都線の快速特急も同じで、先行する特急の後を意図的にゆっくり流してるので、（快速特急でも特急でも同じ所要時間で）河原町〜梅田が同じく44分にしてあるようです
めちゃめちゃいい勝負じゃあん
しかし新快速、乗車券だけで特急の速さを出すとはめちゃくちゃ速い一般電車なんだなね。
姫路駅から京都駅で新快速vsスーパーはくとと対決してください。
高槻停まらない上にはまかぜ以上のバケモノ気動車だから新快速でも惨敗では
結論 新快速はやっぱり化け物だった
特急とはいえ気動車が、電車といい勝負してるのすげぇ
気動車(ディーゼルカー)の特急、
スーパー白兎は、
許されるならば
160キロ時巡航
もいけるポテンシャル。
それを生かして
中国山地の急勾配と連続する急カーブをものともせず(減速せず)に
高速走行するのは圧巻！
これまた凄まじいデッドヒートですねぇ！
つくづく新快速は速度の暴力だと思う。
新快速は特急スーパーはこねや京阪快速特急洛楽みたいに、「ノンストップの方が速い」という概念を崩してるのホンマにバケモン
いい勝負でした！僅差の勝敗結構好き
「びわこエクスプレス」VS「新快速」も検証してほしいです
今回の特急は振り子式のHOT7000系ではなくキハ189系なので、面白い勝負になりそうですね。
有料と無料でここまで遜色ないのはすごいですね
ほんまにな。
でも気動車やのにここまで新快速に劣らないのが凄い
これは無料特急と有料快速の戦いですからw
@@user-yy5ls8sj1i 一応無料特急ではありません。ただの快速列車です。←ひぇ
新快速側が勝つ勝負多いからここらで一旦大阪→敦賀でサンダーバード（湖西線内未停車）vs新快速で戦わせて見てほしい
凄いデッドヒートでした。
ここまでの僅差とは！新快速すごい！
新快速と特急の違いは特急料金とシートのグレードだけだと思います。
意外に関西の人はうまく使い分けしているようです。
停車駅は新快速のほうが多くても僅か18秒差って実質的に新快速の勝ちみたいなもんですね。
この対決とはあまり関係ないですが、以前東京〜姫路で各駅縛り旅した時、加古川で抜かれたはまかぜが姫路で長時間停車してる間に追いついてしまったというw
はまかぜは姫路から逆走するので乗客が座席を回転させる時間を設けるために長めに停車してます
停車駅数にハンデありながらこの僅差とは新快速恐るべし。
やっぱり電車と気動車では加速力に差がありましたね
なかなか関西に行けませんが、もはや「お前はなにを行ってるんだ。」とも思わなくなったし、新快速＝無料特急で通じるようになりましたよ(笑
名古屋~岐阜を
尾張一宮通過タイプの特急ひだVS快速系列
で対決してほしいです。
流石に小田急線と同じ珍事件にはなりませんでしたね
はまかぜはキハ181時代のスジと変わってないんですかね。
12:40 怒濤のナレーション。そして、そして、そして!!!
つまりは料金不要で評定速度83km/h…
恐ろしい。
スーパーはくととはまかぜで姫路～大阪ならどっちが速いんでしょうね。
特急の優位性はゆったり
座れることぐらいか？
待っていました私は、このシリーズ大好き😘です。ありがとうございます😊
特急はまかぜも、前の車両なら新快速に敵うどころか、逆に迷惑を掛ける面があったようですが、
今や、新型車両に入れ替えになっており加速はまだ勝てないながらも、スピードが乗ればはまかぜもスーパーはくとも、新快速をあおる性能を持っていますからなぁ。。
それでも山陽線で停車駅を少なめに設定＋性能よりは余裕を持ったダイヤにしてるのは、トラブルで列車遅延の時に、少しでも遅延時間を回復させやすくする為じゃないかなぁ？
幸田に特別停車する特別快速VS新快速で豊橋から大垣まで対決してどっち早く大垣に着くかの検証してほしい
それなら豊橋~金山で勝負つきますね
停車駅数は同じなのでほぼ同着ですね
はまかぜってこんなに早かったのか
もっと遅いとおもってた
表定速度のサイト見て休日ダイヤの新快速1号・2号は姫路〜野洲の表定速度(88.0km/h)はスーパーはくと10号の倉吉〜京都(86.26km/h)より表定速度は上らしい
線形改良したとはいえ因美線の最高95km/hがネックなのかと
次はスーパーはくと10号と新快速で比較してほしいです！
はまかぜ『決して通勤車両に負けたりなんかしないから』
はまかぜ『やはり新快速には勝てなかったよ...と言うとでも思った(笑)』
はまかぜは130キロ出していないのでは？
そんな気もしますね。
120キロキープな感じ。
東海特別快速の上位互換みたいな？
昔のダイヤなら新快速の圧勝ですね。確かこの区間は５７分で走っていました。
昔より徐行区間が多く停車時間が増加したのに特急とそん色ないとはやはりスピードスター。
姫路〜三宮間だと新快速の方が早いのは笑う
指定席券代を出すかどうかしか差がないのは凄い…
しろはんどさん こんばんは
加速力の差とダイヤ設定で所要時間はほぼ互角ですね。
新快速の運転間隔が開いてる朝のラッシュ時間帯は
大阪・三ノ宮から姫路までの乗客もそれなりにあるんですよね・・・
三ノ宮から姫路まで朝の時間帯一度乗りましたが
当時の自由席は ほぼ満席でした・・・
逆に 姫路からは 新幹線があるので 大急ぎは
新幹線になってしまいます。
はまかぜのスタートが播但線ホームからJR神戸線に転線するせいもあって新快速に遅れを取ってるのが京都駅からのはるかみたい
停車駅少ないけどリードしてたはまかぜが新快速に段々追いつかれてくるの、やっぱり新快速メインでダイヤ組んでたり車両の性能もあるんやろな…
最後、流石に新快速の逆転はならなかったけどこんなに僅差になるとは思わなかった。今度はスーパーはくと或いはらくらくはりまとの勝負見てみたいです。
私この動画見てると不思議に思う同時発車してるわけだが大久保から姫路間は複線はずなのに西明石からふくふく線ならともかく姫路から大久保間どうやって撮影しているかわからない
別の時間帯で撮ったのを同時再生してるだけです。
陽の当たり方とかが違うし。
昔のように内側線
から特急を抜いて行くのが見たいw
雷鳥抜かし伝説ですね😂今だと琵琶湖線の膳所から石山で大阪ひだ25号と内外線でデッドヒートしますね。自分が乗った時も石山駅で新快速が停車する隙にHC85系が「さいなら～」と逃げ切りました。
福知山脱線事故の前の新快速は現在の最速61分より4分早い57分だった。
221系新快速時代だと、停車駅も所要時間も今と殆ど同じの姫路〜大阪62分、三ノ宮〜大阪間21分っていうね
最高時速120km/hなのにこれは飛ばしてる
特急側が昼間のスーパーはくとなら、ダイヤ編成（姫路で新快速の直前にスーパーはくとを出す）と振り子とさらに制限食らいながらも神戸通過で最大9分差が付いて新快速完敗。
はじめまして｡
面白い企画ありがとうございます。
映像を見て思ったのですが､電車と気動車の加速度の差が出たと思います。
停車駅の差でかろうじて特急｢はまかぜ｣が勝ったのだと素人考えで思いました。
有料指定席か無料立ちかの違い。
ダイヤ改正で本数減った代わりに、ラッシュ時でも新快速が無茶苦茶早くなっているので、着席需要を伸ばすならぜひ全列車にAシートを連結してほしいです
デットヒートですなぁ。
過去1番のデッドヒート
大阪～京都間で新快速vs特急サンダーバードを検証すればもうちょっと差が付きそうですね
サンダーバードは高槻停車にしますか？ww
@@ikhok9ke
1日に数本しか高槻に停まりません。
@@nt-sx5oc
個人的にはサンダーバードだけは通過でいてほしい…
新大阪〜敦賀まで湖西線新快速とサンダバの出来レースも見てみたいところ
余談
大阪～姫路間、221系の時代から「新快速」は「はまかぜ」よりも速かった
そのはまかぜ号はキハ189系になってから車両性能に余裕が生まれた
新快速とGTX A線の比較も見たいです
この動画を見てもお互いに抜いたり追い抜くしたりしていい勝負してる関西地区の対戦は面白い
もう新快速は特別な快速だ(語彙力)
有料特急と対等に張り合うのだから
特急は特別な急行 略して特急
新快速は新たなる特別な快速(？)
新快速は英語表記では「Special Rapid Service」、和訳すると正に「特別快速」ですからね。
しかしこの速度では、「特別王」と呼んでももはや過言ではないでしょう (^-^)
なお、JR東海の新快速は「new rapid service」の模様。「special rapid service」は、また別に特別快速という種別がある模様。
さすが化け物電車
にしても新快速速すぎやろ
やっぱり新快速じゃなくて改名しよ
化け物に
T電車掌氏
「間もなく高槻です この電車は高槻を出ますと終点の米原まで各駅に停車します」
「京都にはあとの化け物が先に着きます」
いや草www
神快速
停車駅数の差を考えれば、新快速の勝ちと考えても良さそうですね（汗）
新快速の高性能ぶりがよく分かる動画でした
みんな新快速新快速言うてるけどそれに使われる223/225系こそが高性能でバケモノなんだよねぇ
やっぱり新快速は速いなぁ
途中、新快速が先行している場面もあったし
特急と張り合うくらい、新快速が速いんだな。
12:40 そしての3連チャン！！
須磨海浜公園を通過したあたりでいつの間にか新快速が先を行っていて、明石〜神戸間で新快速がかなりスピードを出せていることが実感できました。あと、新快速はスタートダッシュが良いんですね。
新快速の驚異の加速力に驚き
223系・225系は私鉄と比べても加速がかなり遅い方だが、それでも流石電車の加速力ってところだな
停車駅が153、117時代のままだったら完全な暴力
新快速も最速時代のダイヤ(大阪ｰ姫路間57分)なら余裕で勝ってますね
「はまかぜ」は新快速や貨物列車など頭打ちの原因になる列車が無かったら同区間55分は切れそうですね
「スーパーはくと」は上りで55分を切る列車が数本ありますし
途中、新快速のほうがリードしていたり、窓からの景色がほぼ同じだったりで、とても面白かった
途中同じタイミングで同じ駅に停車するの笑ったw。関西に新快速を走らせてくれたJRにまじ感謝
そ れな
これ芦屋の分岐器通過制限がなければ互角か新快速の勝ちだったかもしれないな、ほんとそれぐらいの時間差しかない
というか特急のスジが新快速と平行ダイヤになるように寝かされているとしか思えないぐらいの差
今は新快速が特急を速くさせる為にも特急から全力で逃げてるようなもんだが、昔のキハ181系時代のはまかぜは新快速と立場が逆だったんよなぁ(逆に新快速から逃げてた状態)
😊😊😊😅😊😊😊😊😊😊😊😅😮😅😅😮😅😅😅😅
いずれは「新快速VSひのとり」ですね🎵
どの区間で？
新大阪〜名古屋ならひのとりルートは御堂筋線と鶴橋までの区間でノロノロ運転のため互角になると思います。
表定速度は新快速の方が上。
新快速すごすぎ(小並感)
新快速vs常磐特快お願いします。
新快速側が姫路〜京都のどこかの区間だと、常磐特快が勝てる筈もないので北陸本線・湖西線・琵琶湖線・姫路以西の区間にするべきだな
それでも姫路〜京都で対戦するならば、どれだけ常磐特快に差をつける事が出来るかって感じになる
常磐線特別快速の土浦〜上野と琵琶湖線新快速の米原〜京都は距離がほぼ変わらず停車駅も両者途中10駅
琵琶湖線新快速(彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科)
常磐線特別快速(荒川沖、ひたち野うしく、牛久、龍ヶ崎市、藤代、取手、柏、松戸、北千住、日暮里)
さすがに停車駅数の差は大きかったな。でも考えてみれば、両車ともほぼ同じ線路を走っている
わけだから、僅差の結果に落ち着くわけだよね。ダイヤによっては新快速逆転もありえた？
ネタバレあり
どう考えても特急料金を払って18秒しか差がつかないのなら勝者は新快速のような物です。というか、このような動画を作るという段階で新快速が化け物ぶりを発揮するのは予想がつきましたが･･ただこの差ならお金を払っても「密」回避のために特急を選ぶのもアリですね。
そうですね。
移動の「質」をどう捉えるか、ですね。
コスパ優先なら確実に新快速、静か&ゆったり感を味わうなら「料金追加」で特急はまかぜ、でしょう🙂
明石から大阪まで快速と山陽特急で対戦させてください。
明石〜三ノ宮で山陽阪神直通特急とJR普通で勝負させたらおもろい事になるよ
何が凄いって停車駅が多くと停車時間も長いのに18秒差で着く新快速
しかも特急料金がかからないし
だがはまかぜはJR神戸、京都線四天王の中で最弱…
もしかして、JRが新快速Aシートを拡大しない理由ってこれか？
ここまで速度差が皆無だと、特急が特急たる所以は「確実に座れる着席保証」以外にないわけだから、
新快速に着席保証を付けてしまうと、特に昼間は特急がいよいよ空気輸送になるのは目に見えてるわけで・・・
もっとも、それはそもそもとして「特急は京阪神間のみの移動に用いる交通機関ではない」
という大前提を無視した話になるわけだけど
Aシート拡大したよ
京都大阪間を
新幹線+在来線(種別問わず)
普通列車オンリー(快速運転しないやつ)
高槻から快速に化ける普通
快速
新快速
サンダーバード
くろしお
はるか
ひだ
9画面同時又は在来線編と特急編に分けてみたいに沢山の比較をしてほしい....
はるかとくろしおが地下ホーム停まるまでお預けの企画ですね
停まるようになっても淀川越えてからの分岐がどっち側にハンデとしてのしかかってくるのか
ふと気になったのですが、高崎～八王子、八高線vs高崎、武蔵野、中央線、これって勝負になりませんか？
こんちわ～🌳お疲れ様
JR北海道のエアポートと特急だと南千歳から札幌までも良い勝負になりそう
姫路で新快速も山陽電車も終わっちゃうけど岡山まで伸ばしても良かったと思うなぁ、、
実は、かつては山陽電鉄が岡山まで進出しようという計画は有りました
ところが、その延伸区間が、当時の国鉄が計画していた赤穂線ともろ被りしており、あえなく却下
結果、網干まで伸ばした時点で、夢潰える形となったそうです
相変わらず課金の意味ない路線だこと🤣
凄まじい…、たった18秒差かよ…。首の皮一枚レベルやな…。
それだけ、キハ189系の性能がイカれ気味と言う事なんだろうな…。ツインエンジンなだけに…。
昔の気動車特急はドン亀でノロノロと時間がかかっていたのに…。
流石バケモン新快速😂
総武線と東西線の西船橋～中野もやって欲しい(笑)。
停車駅の少ない特急と新快速、時間帯によるのか、ほぼ同着やん、新快速早いな
予想以上の接戦、無料超特急と呼ばれるだけのことはある新快速のエグさがわかる動画である
この新快速の速度がエグいせいで加速の不利な気動車である「はまかぜ」や「はくと」は停車駅を絞らざるを得ず、また貨物列車は退避しないとダイヤの支障になるという……
停車時間を除いた、走行中のみの平均速度は、新快速の勝ちです‼
そりゃ課金要らない新快速乗るよね！
なぜはまかぜが選ばれたのか
接戦にしたいからかと。
選ばれたのははまかぜでした